保住胜利果实基金提前启动防御策略

2020年仅剩最后一个多月,不少今年以来获利颇丰的权益基金已经提前启动防御策略,以保住胜利果实并为来年布局。降仓位、压估值、换赛道,基金经理“各有各的高招”。部分基金经理透露,他们正在减持了一些热门赛道资产,转而买入一些前期涨幅不多、估值相对较低的顺周期品种。

今年以来,A股市场虽然几经起伏,但整体延续了2019年“权益大年”的基调,医药、消费、光伏、新能源汽车等多主线轮番表现,权益类基金获利丰厚。Wind数据显示,截至11月27日,普通股票型基金今年以来平均回报近36%,偏股混合型基金平均回报达28.91%,灵活配置型基金平均回报达29.2%。

“硬核”更体现在教学与科研实力。20世纪80年代,上海交通大学的第一个博士点和第一个重点学科在船海系落户。近年来,上海交大船舶与海洋工程学科主持大量国家重大科研项目,取得深海平台、绞吸疏浚船舶设计、统一波浪理论、全海深无人潜水器等一批重大创新成果。在深海平台方面,助力海洋资源开发从浅海到深海的跨越;在绞吸疏浚船舶设计方面,创造了交大绞吸疏浚世家的辉煌篇章;在统一波浪理论方面,应用同伦分析方法于波浪分析中,为揭示海洋奥秘揭开了新的一页;挑战人类极限的11000米无人遥控潜水器取得阶段性重大成果。

这一突破非一日之功。我国疏浚需求大,挖泥船曾长期依赖于进口。1969年毕业于上海交通大学船舶制造系的谭家华,是我国海上大型绞吸疏浚装备自主研制的开拓者和倡导者。令他欣慰的是,上海交大船舶与海洋工程设计研究所与兄弟单位合作,用近20年时间赶上了别的国家100多年的发展之路,几代人用实干和智慧攻破了泥泵、绞刀头、定位钢桩、集成系统等一项项技术难关,让我国大型绞吸挖泥船的设计制造从跟跑到领跑,带动了整个制造产业的发展。

“中国的防疫举措和经验告诉我们,个人不管身在何处,只要做好防护措施,就不必恐慌。”胡美莲如是说。

一位诗人写道:“我们的大船在上升。”筑梦深蓝,新的征途已然开启。

与此同时,交大还依托国家深海技术试验大型科学仪器中心、上海潜水设备产品质量监督检验测试中心等国家级标准化规范化机构,推进设备设施的标准化服务和开放共享。从全世界范围来看,这些高精尖的设备大多出现在国家级研究机构里,很难在高校看到。

香港累计报告96例新冠肺炎确诊病例和2例疑似病例,其中60人正在医院接受隔离治疗,36人出院,两人死亡。据香港医院管理局总行政经理(病人安全及风险管理)何婉霞介绍,在60位住院患者中,1人危殆,3人病情严重,56人情况稳定。

“比如顺周期的化工、机械制造,基本面反转的军工等,特别是银行板块有望成为资金防御性配置的避风港。”该位基金经理解释道,“具体而言,当某些赛道的资产面临股价下行压力时,大家就会躲着点,去一个不一定能赚钱、但也不会大跌的地方躲一躲。银行板块就是一个较好的选择。综合当前基本面情况来看,未来三、四个季度银行板块向上趋势较为明显。明年银行可能还有两三波阶段性机会,是较好的防御性配置方向。”

“频繁转机又累又危险。”2月29日,温州华侨蔡真(化名)夫妇历经3天“环球漂流”,从米兰转机至迪拜,再飞往北京,最终抵达温州。根据温州当地防疫要求,他们目前尚在14天集中隔离期内。

临近年末,对于部分高估值资产,不少基金经理选择“落袋为安”。兴业证券研报显示,上周权益类基金整体减仓,普通股票型基金平均仓位下降0.33%,偏股混合型基金平均仓位下降0.52%,灵活配置型基金平均仓位下降0.55%。

1月10日,2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。领奖台上,群星闪耀,这是中国科技创新蓬勃力量的展现。上海交通大学作为第一完成单位,一口气捧回7项大奖,其中国家科技进步特等奖1项、自然科学奖二等奖2项、技术发明奖二等奖1项、科技进步奖二等奖3项。更有两个“最高奖”来自同一学科,格外引人注目——上海交通大学船舶与海洋工程学院主导的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目,斩获特等奖;国家最高科学技术奖获得者黄旭华院士,则是交大1949届造船系校友。

非常时期,海外华侨自觉居家留守同时,温州当地25家互联网医院还实行24小时跨洋“无时差问诊”,当地中医院赶制已在中国防疫过程中起到显著成效的防疫免煎中药,分批送往意大利等国。(完)

香港特区政府卫生署和医院管理局1日举行简报会,卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君表示,确诊病例是一名71岁女子,曾在北角一间佛堂做义工,2月12日开始咳嗽、流鼻水,2月29日致电卫生防护中心,被送至联合医院,3月1日正式确诊。香港目前已有16宗确诊个案与该佛堂有关。

新增的2例怀疑个案是“钻石公主”号邮轮乘客,分别为一名68岁女子和一名56岁男子。他们曾在日本接受病毒测试为阴性,但回到香港接受血清抗体测试为初步阳性,他们目前正在玛丽医院等候进一步检测。

“高光时刻”的背后,是一所高校长期服务国家战略和经济社会发展的深厚积淀,是一个有着光荣历史的传统学科在新时代的再出发。为了这一刻,几代造船人“板凳一坐十年冷”,完成一次次接力;为了这一刻,从大江大河到大洋大海,老中青三代人不懈奋斗,追逐同一个海洋强国梦。

当前,我国正处在创新驱动、转型发展的关键时期,如何加快海洋科技创新步伐,实现海洋资源开发能力增量,培育壮大海洋战略性新兴产业?

减仓动作从一些基金经理的公开观点中也得到了印证。对一些今年上涨较多的板块,基金经理坦承对其长期走势有信心,但短期可能面临估值压力,需要消化。

2018年,“新海旭”号绞吸挖泥船起航开赴远海进行“一带一路”建设支持。它总长138.0米,总装机功率26100千瓦,标准疏浚能力6500立方米/小时,是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船。它也是上海交大船舶设计团队设计的第56艘大型绞吸挖泥船,实现了完全国产化——该船的核心设备挖掘系统、输送系统、定位系统和控制系统均实现国内设计、制造。

减仓腾出部分资金后,基金经理又看好并买入了哪些资产呢?

上海交通大学以服务国家战略为目标,以“船海工程与科学”一流学科群建设为契机,用“大海洋格局”规划学科发展。在保持明晰而富有特色的学术脉络和办学宗旨的基础上,逐步形成海洋工程技术与海洋科学交融的新学科格局,围绕国际前沿和国家重大需求,积极开展前瞻性、战略性、方向性的研究,培养具有基础理论素养、实践能力和创新精神的优秀船海人才。

“侨领要发挥带头作用,回国路上有可能出现交叉感染。”不仅是学校停课,意大利中国总商会会长陈正溪称,自己经营的意大利繁盛贸易进出口有限公司也已实行客户线上订货,避免线下接触。

一位管理规模超过百亿元的基金经理透露,年初不少押注科技的资金遭遇波动后流入医药板块,并推动医药板块走出大半年的上涨行情,而这些资金目前找到了新的去向。

温州市侨办、侨联3月4日发布的《致海外温籍侨胞疫情防控的温馨提示》指出,大量实例表明,长途旅程交叉感染的风险极大。如无特殊情况,请尽量减少不必要的流动,就地居家做好自我防护。

当前,罗马中华学校已经停课超2周,在当地发生疫情时,该校校长蒋忠华第一时间下发了停课通知。

“我没有打算回国,因为我不想给家乡人民带来更大压力。”因为疫情影响,温州市文成县驻意大利米兰视频公证处的胡美莲,目前已经暂停了手头的工作,她的孩子也暂停了学业,一家人待在位于都灵的住宅内。

是否回国?能否回国?如何回国?这成了目前摆在欧洲51万多名温州籍华侨面前的三重“灵魂拷问”。

在意大利当地,和胡允斌一样选择做“留守华侨”的人不在少数。

就是在这个教研室,交大的研究团队开发出“胜利二号”钻井平台、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品,研制出“天鲸号”“新海旭”等海上大型绞吸疏浚装备。就是从这个教研室,走出了我国首位造船界的中国科学院院士、今年103岁的上海市教育功臣杨槱,“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华,国内高校唯一的一位“船舶设计大师”何炎平以及他们身后的一批批人才。如今,它的名字叫上海交通大学船舶设计研究所。

疫情肆虐下,不仅是成年华侨留守住在国,随着许多中文学校自觉停课,“小华侨”们也开始居家放假。

“2010年,我们研制的一款挖泥船首次在广西防城港挖掘岩石。当时65岁的谭家华老师坚持带领我们出海上船,现场考察挖掘岩石的工作状况和船舶设备的运行状况。”上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所所长何炎平是谭家华的学生,主持设计了世界上最大的重型非自航绞吸挖泥船“新海旭”和“新海腾”。“对于我们来说,能取得目前的成绩,最重要的就是老师们的言传身教和集体团结的氛围。”他感慨道。

另外2例初步确诊个案是一对夫妇,丈夫79岁,妻子76岁,都患有糖尿病。二人先后因不适被送往医院,3月1日初步确诊。

一流学科的建设一定是着眼未来的,一流学科的建设更需要一种精神的力量。从1937年冒着战火硝烟回到祖国、103岁高龄还牵挂着年轻人培养的杨槱院士,到深藏功名三十载、终生报国不言悔的黄旭华院士,从谭家华、何炎平到他们身后“拧成一股绳”的上海交大造船人,一以贯之的是永恒的海洋精神,一以贯之的是那份坚守和从容。

(本报记者 颜维琦 曹继军 任 鹏)

“主要是减仓一些热门赛道资产,包括今年以来上涨较多的医药、食品饮料等。”一位绩优基金经理表示。

“留守华侨”家中储备充足的食物。文成宣传部供图

上海交通大学船舶与海洋工程系的建立可以追溯到1943年,抗日烽火中我国海上战力的不济,让一批有识之士下定决心在船舶研究制造上向着世界海上强国奋起直追。

“站在当下展望未来一到两个季度,上证50、沪深300、中证100指数大概率会跑赢创业板指数。因为伴随宏观经济复苏,低估值、高景气的周期资产在未来一个阶段有望占优,而创业板经过两年的大幅上涨后,估值扩张节奏会相对放缓。”一位公募权益投资总监告诉记者。

这是一个学科70余载走过的路,这是几代人心血结出的果实。一切的一切,为的是国家使命。

2013年,上海交大成立海洋研究院推动上海交大海洋科学学科建设;2018年,与国家海洋局二所共建海洋学院和极地深海技术研究院,开展极地与深海技术装备研发、试验和应用,大海洋学科群布局渐趋完善。在海南三亚崖州湾,建设深海重载作业装备海上试验场及陆上配套设施;在山东,建设海洋智能装备演进中心,推动实验室研究走向实海实测;集中力量打造“全链条、一体化”的集成攻关大平台,解决深海重载作业装备难点技术……

依从这份提示,居住在意大利库内奥的胡允斌没有回国,而是选择自觉居家隔离。

“没有航班直飞中国”“频繁转机感染几率大”“街头药店很难买到口罩”……蔡真坦言,“想回国、怕出门、怕转机”构成了当前许多欧洲华侨的“复杂心理”。

“新海旭”的成功,标志着我国已经形成了大型绞吸挖泥船设计、制造和使用的完整技术体系,并形成了我国大型绞吸挖泥船总装建设和配套设备建造的完整产业链。

在何炎平看来,拧成一股绳把事情做好,是上海交大造船人最大的特点,也是“110号”教研室延续至今的传统。“我们所的每个人,这十几年的加班不计其数,寒暑假也几乎没有休息。我们不仅仅想完成任务,更想要做到最好,希望我们做的每一条船都有新的进步,能够推着我们自己不断往前走。”

“食物储备和往常一样,如需补充,中国朋友和当地居民都会帮忙代购。”胡允斌一家住在库内奥乡村,根据回中国过年期间学的防疫知识,一家子每天勤洗手、少出门、注意个人卫生,“居家是最好的疫情防护,我们一点也不心慌。”

造船系成立之初,就瞄准我国海洋人才培养,助力国家海洋战略的发展,由此成为我国船舶与海洋工程教育和科研的发源地。经过几代人的不懈努力,单一的造船系延伸发展为船舶与海洋工程系。我国第一艘万吨轮总设计师、第一艘航空母舰总设计师、第一代核潜艇总设计师、第一座超深水钻井平台总设计师都来自交大船海系。如今我国船舶制造与海洋工程行业的领军人物,大多有上海交大船海系的专业背景。用“半壁江山”来形容上海交大对行业的人才贡献,毫不为过。

“其实在当地所有学校3月5日停课前,已经有不少华侨不让孩子去上课了。”蒋忠华说,他的两个儿子在家学习网课,这次疫情让父子亲情增进不少,自己也有更多时间照顾小女儿。蒋中华称,“目前自觉居家隔离还是最安全的。”

“我们很认可医药、白酒及其他一些消费品的长期竞争力和价值,但上述这些赛道的资产大概率会用时间来消化估值,预计明年一季度时表现会比现在好一些。”一位公募专户投资总监表示。

这里是最“硬核”造船系。“硬件够硬”是最直观的体现——拥有全球规模最大、功能齐全、世界一流的重大试验设施群体;拥有我国首座、世界最深的海洋深水试验池,是国际海洋工程界开发深海装备的首选试验设施;同时还拥有国内最宽、最深的多功能船模拖曳水池、风洞循环水槽、饱和潜水模拟舱等试验设施,形成了科学研究、试验验证、工程实施三位一体的完整教学科研试验技术体系。

嘉实基金董事总经理洪流也认为,从估值角度来看,当前新能源汽车板块的估值已经反映了市场对其未来三四年的盈利预测,存在阶段性泡沫化的可能。但拉长时间到3年以上来看,其估值还是比较合理的。

近年来,项目组共设计大型绞吸挖泥船60余艘,年挖泥能力超过10亿立方米,年产值超过百亿元人民币。这批大型绞吸挖泥船已成为我国疏浚行业的“主力军”,在“一带一路”港口建设、基础设施建设、航道疏浚等工程中发挥重要作用。

在上海交通大学,有一个编号“110”的教研室,这是学校编号第一的教研室。简单的数字背后,是多少艰难困苦、多少时代风云。